Trellet.net

GPL-kauden avaus Monacossa Ackermanin nimiin

2012-01-20 08:38:16

Trellejen jo 22. GPL-kausi avattiin torstaina 19.1 Monacon tutulla mutta ei niin kovin turvallisella katuradalla. Lähtöruudukkoon asettui 10 kilpailijaa ja koska kyseessä oli Cooper-spec, kaikilla oli käytössään tämä kyseinen ajokki.

Aika-ajossa nopeimman ajan kellotti Jussi Seppälä joka pysäytti kellot lukemiin 1.25.317, saaden rinnalleen Johnny Ackermanin ajalla 1.25.769. Kolmanteen ruutuun jo sekunnin erolla ajoi Petteri Pajunen, ajalla 1.26.326.

Itse kisassa kärkeen ampaisi paremman lähdön turvin Johnny Ackerman. Seppälä ei kuitenkaan antanut periksi ja ahdisteli kärkikuljettajaa aina maaliin saakka, eron ollessa suurimmillaankin alle kaksi sekuntia. Ackermanin hermo kuitenkin piti ja näin hän varmisti itselleen avauskilpailun voiton.

Kärkikaksikko karkasi muilta täysin kolmanneksi ajaneen Eetu Karjusen jäätyä maalissa jo lähes minuutilla. Varma ajo toi näin kuitenkin Karjuselle uran kolmannen palkintokorokesijoituksen. Seppälälle kakkosija oli jo uran 18. palkintokorokesijoituksia miehellä ollessa 53 kappaletta. Ackermanille voitto oli uran yhdeksäs täydentäen palkintosijojen määrän 21:een.

Kausi jatkuu seuraavaksi 2. helmikuuta kun karavaani suuntaa kohti kotimaata ja moottorit jyrähtävät käyntiin Keimolan moottoriradalla. Sitä odotellessa Monacon kisan jälkihehkut foorumilla.

Tulokset kokonaisuudessaan tulospalvelussa

iRacing Season5 Skip Barber ilmoittautumiset avattu!

2012-01-19 11:38:24

Viides varsinainen iRacing-kausi saa alkunsa 7.2 ajettavalla Okayaman osakilpailulla ja viedään päätökseen toukokuun lopussa. Jo aiemmalta kaudelta tuttu Skippy on saanut uudet renkaat alleen ja on syytä testata kuinka renkaat taipuvat innokkaan trellelauman alla.

Kilpailun aikataulu on tuttu ja turvallinen:
19:00 Practice
20:45 Aika-ajo 15 minuuttia.
21:00 Kilpailu 45 minuuttia kierrosmääräisenä, seisova lähtö.

Lisää tietoa ja ilmoittautumiset perinteiseen tapaan boardilla

Endurance Team Trellet.net - kun pöytäautoilu ei riitä

2012-01-15 10:46:58

Trellet.net on tällä hetkellä ehkäpä Suomen suurin ja aktiivisin simuautoiluun keskittyvä yhteisö. Mutta tiesitkö että Trellet ovat edustettuina myös tosielämän kilparadoilla? Endurance Team Trellet.net (virallisesti vain Trellet.net) on muutaman aktiivisen trelleyhteisön jäsenen perustama kilpatalli, joka ajaa AKK:n (AKK-Motorsport ry - suomalaisen autourheilun kattojärjestö) alaisia Endurance-luokan kestävyyskisoja.

Tämä artikkeli valottaa taustoja trelletiimin synnystä, menneistä ja nykyisistä kuulumisista sekä kurkistaa mitä tulevaisuus mahdollisesti tuo tullessaan.

Kipinä syttyy

"Elikkäs tällä päivämäärällä syntyi hullu idea oman trelle tiimin tekemisestä endurance saloon luokkaan."

Tätä Juha Mikkolan avausta boardilla voitaneen pitää jonkinlaisena lähtölaukauksena tiimin synnytykselle. Ensimmäiset spekulaatiot tähtäsivät kaudelle 2009 ja testiajoja lainakalustolla oltiin järjestämässä jo kuluvalle vuodelle pariinkin otteeseen mm. Kari Järvisen myötävaikutuksella. Mutta kuten tällaisilla projekteilla on tapana, ensimmäinen yritys ei vielä kantanut kilparadoille saakka. Kipinä oli kuitenkin syttynyt ja jäi kytemään.

Tiimi syntyy

Alkuinnostuksen hiivuttua keskusteluboardillakin vietettiin muutamia hengennostatuspostauksia lukuunottamatta hiljaiseloa kunnes vuonna 2010 alkoi tapahtua Ati Airon ottaessa vetovastuun toiminnasta. Spekulaatiot kalustohankinnasta ja kustannusarvioista heräsivät uuteen eloon ja 12.12.2010 räjähti - ensimmäinen trellekilpuri oli tosiasia. Autoksi valikoitui 1.6 litrainen, vuodesta 2005 ratoja kiertänyt Honda Civic.

Seuraava kevätkausi olikin sitten tiukkaa valmistautumista tuleviin koitoksiin. Tiimin ohjelmaan kuului auton kisakuntoon saattamisen lisäksi AKK:n sääntöjen vaatimien endurance-tutkintojen ja kilpailuilisenssin suorittamista sekä ajovarusteiden hankintaa. Lisäksi treeniohjelmaan kuului mm. 6. marraskuuta ajettu 3 tunnin jäärata-endurance Sastamalassa.

Kausi 2011

Endurance-kisoissa, nimensä mukaisesti, ajetaan kestävyysajoa. Kilpailu voi kestää kolmesta aina kahteentoista tuntiin saakka, tyyppillisen kilpailun kestäessä kuusi tuntia. Pitkästä kestosta johtuen kilpailut ovat tiimipeliä. Kolmen minuutin varikkopysähdyksen aikana, samalla kun auto tankataan ja suoritetaan nopea tekninen tarkastus (esimerkiksi ilmanpaineet ja öljyt), vaihdetaan myös kuljettaja.

Tiimin jäseninä toimivat Trelleistä tutut Ati Airo, Rauno Kokko ja Jussi Koukku sekä \"ulkopuolelta\" Mikko Paju. Ati toimii tirehtöörinä kaikkien jakaessa tasapuolisesti kuljettajan hommat ja tarvittaessa toimiessa mekaanikkoina tai kuten Koukku asian ilmaisi \"ainakin mekaanikon apupoikina\".

Kisakasteensa \"tuliterä\" trellekilpuri sai 14. toukokuuta 2011 ajetussa Alastaron kilpailussa, tuloksena kolmas sija luokassaan. Alastarossa jatkettiin myös kahden viikon kuluttua tulikasteesta. Tällä kertaa moottoriurheilu näytti tiimille nurjempia puoliaan Civicin vaihdelaatikon pettäessä vain kahden tunnin ajon jälkeen. Racing-luokassa osallistujina ollessa vain kolme autokuntaa, jäi lohdutuspalkinnoksi kuitenkin jälleen luokan kolmostila ja palkintokaapille lisää täytettä. Hajonnutta vaihdelaatikkoa ei kauaa murehdittu, ja kolmanteen koitokseen Botniaringille 18.6 lähdettiin uudella kalustolla. Civicin korvaajaksi löytyi menestyksekkään kisahistorian omaava kaksilitrainen Ford Sierra \"Sapphire\" Cosworth. Lyhyestä varoajasta johtuen uusi ajokki joutui kisaan nollatestillä, tuloksena kuitenkin jo tuttu kolmas tila luokassa jarrupääsylinterin hajoamisesta huolimatta.

Elokuussa tiimi teki vierailun naapuriin Viron puolelle, Pärnun Audruringin radalle. Vaikkakin tuloksena oli keskeytys tekniseen vikaan, Viron reissu on siitä huolimatta yksi tiimin olemassaolon tähänastisista kohokodista:

\"Jos vähän jossitellaan niin kisassa olis ollu kaikki avaimet vaikka mihin, keskeytyshetkellä olimme sijalla 8. ja siinä vaiheessa oli jo venttiilivikastopista otettu 20 kierrosta pataan ja muut pikku lisälenkit. Vauhdillisesti kaikki mahdollisuudet olisivat olleet top5 jopa ehkä top3. Mutta tämä on motorsporttia ja välillä käy näin. Ei kovinkaan paljoa silti harmita keskeytys, ja koko kisa ja kisan ulkopuolinen häppeninki oli todella mukavaa.\"

Kausi päättyi jo tutulle Alastaron radalle syyskuussa, tiukalla taistelulla saavutettuun kolmostilaan Matti Jussilan ollessa mukana ns. vuokrakuljettajana. Tiimi nostaakin tämä ajamalla saavutetun kolmostilan tähänastiseksi huippuhetkekseen.

Tulevaisuuden suunnitelmat

Jo kuluneen kauden aikana tiimin keskuudessa alettiin suunnitella tulevia ja tavoitteena onkin rakentaa kaudelle 2012 kokonaan uusi kilpuri Endurance Saloon luokkaan. Kauden tavoitteeksi on asetettu maaliin ajaminen Saloon luokassa, mutta kauden 2011 Sierraa ei vielä ole tarkoitus syrjäyttää kokonaan ja sillä onkin tarkoitus ajella Racing-luokan kisoja ainakin Saloon kaluston kisakuntoon saattamista odotellessa, ehkäpä myös Saloon-luokan ohella, etenkin jos mukaan saadaan uusia jäseniä. Tulevan kauden ollessa yhä opettelua, täysipainoinen Saloon-kausi on tarkoitus ajaa sitten 2013 jolloin tavoite on asetettu top10 sijoituksista taistelemiseen. Kaudella 2014 tiimi on linjannutkin sitten jo tavoitteekseen podium-sijoitukset.

Kiinnostus heräsi, miten pääsen mukaan?

Jos ajohammasta alkoi pakottaa niin mukaan pääsy onnistuu parhaiten ottamalla yhteyttä Atiin vaikkapa boardin privaattiviestillä tai ilmoittautumalla halukkaaksi boardilla asiaan pyhitetystä keskusteluketjusta. Halukkaille pyritään mahdollisuuksien mukaan järjestämään testiajot trellet@track -tapahtumassa. Innostuksen kasvaessa tarvitaan sitten jo vähän rahallistakin panostusta tiimiosuuden, lisenssin ja ajotutkinnon sekä ajovarusteiden muodossa. Jussi Koukun sanoin osuus tiimistä kustantaa:

\"alle duunarin kuukausipalkan ja ajovarusteet alle tonnin. Samalla rahalla saisi hyvän maastofillarin mutta tässä hommassa saa mielestäni paremman vastineen rahoilleen. Halvinta moottoriurheilua mitä on.\"

Tarjolla on myös ns. valmiita pakettiratkaisuja jos halukkuutta täyteen osakkuuteen ei vielä ole - lisätietoa tiimiltä itseltään.

Muutenkin kuin rahallisesti ja ajamalla voi osallistua, apu varikolla ei koskaan ole pahitteeksi ja auton rakentelussa/kunnostuksessa apuvoima on enemmän kuin tervetullutta. Tiimin \"talli\" sijaitsee tällä hetkellä Salon seudulla.

Tiimin yhteistyökumppaneina toimivat Salon Telttapojat ja Turun Autohuolto - iso kiitos tukijoille!

Vieläkö rF1 elää? Ilmoittautuminen kaudelle avattu!

2012-01-14 20:20:15

On aika sanoa hyvästit vuosia uskollisesti palvelleelle rFactorille. Moni muistelee kaiholla wanhoja alkupään kausia, joten nyt juuri Sinulla on mahdollisuus kokea nuo loistopäivät uudestaan F3 Tribute -kauden kautta!

Modina kaudella toimii F3-modeista paras ja jalostetuin, eli Japanese Formula 3 2002-2010. Kausi sisältää yhteensä viisi osakilpailua. Ensimmäinen kilpailu ajetaan tammikuun lopussa ja kausi saadaan pakettiin sopivasti ennen pääsiäistä. Ratoina toimivat legendaariset Orchard Lake, Brands Hatch, Trois-Rivieres ja uusi tulokas Mont Tremblant. Kaikki huipentuu eeppiselle Tobanin moottoriradalle maaliskuun lopussa.

Mikäli kiinnostus heräsi, lisätietoa ja ilmoittautuminen kaudelle löytyy keskustelualueelta.

rFactor 2 testikisa tänään: Historic F2 @ Spa-Francorchamps

2012-01-14 13:57:37

Auto: Historic F2 (pl. Spark F2 #22)
Rata: Spa-Francorchamps

Milloin: la 14.1.2012

Kisaformaatti:
18:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo
19:55 Lämmittely
20:00 Kisa 6 kierrosta

Sää: Random

Muuta:
- Serveri on listassa nimellä Trellet.net, salasana treenipelle
- Harjoitusmahdollisuus serverillä koko päivän
- Vapaa pääsy, ei ilmottautumista
- Setuppeja saa kysymällä
- Damage 50%

rFactor 2 Open Beta testikisa tänään: Renault Megane @ Mills

2012-01-13 11:24:15

Auto: Renault Megane
Rata: Mills Inner Loop C

Milloin: tänään pe 13.1.2012

Kisaformaatti:
19:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo
19:55 Lämmittely
20:00 Kisa 26 kierrosta

Sää: kuivaa

Muuta:
- Serveri on listassa nimellä Trellet.net, salasana trelleille vanha tuttu, uusille boardilta
- Harjoitusmahdollisuus serverillä koko päivän
- Vapaa pääsy, ei ilmottautumista
- Setuppeja saa kysymällä ja boardilta
- Damage 50%

Eilisessä testikisassa paikalla oli vajaa 20 kuljettajaa, toiveissa tänään saada paikalle enemmän väkeä jotta serverille saadaan vähän rasitustestiä.

Vakavan mielen voi jättää kotiin!

rFactor 2 Open Beta!

2012-01-11 06:33:30

Pitkä odotus on ohi ja nyt sitä saa. ISI (Image Space Incorporated) on julkaissut rFactor 2 avoimeen beta-testaukseen. Beta on maksullinen - mutta ostamalla betan ostat samalla lopullisen tuotteen, eli voit päivittää peliä sitä mukaa kun uutta sisältöä julkaistaan aina lopulliseen julkaisuversioon ja mahdollisesti sen jälkeen julkaistaviin maksuttomiin lisäsisältöihin. Betaversio sisältää 18 kuukautta online-peliaikaa. Julkaisuversio tulee sisältämään 12 kuukautta, betan ylimääräisten kuukausien on tarkoitus kattaa varsinainen betatestausaika.

Betaversion hinta on 34.99�. Hintaan kuuluvan online-peliajan jälkeen vuosi lisää online-peliaikaa maksaa 9.99� (?). Lisäksi tarjolla on kertahankintana kalliimpi (64.99�) mutta pidemmällä tähtäimellä edullisempi lifetime-jäsenyys jonka hankkimalla olet oikeutettu tuotteen koko elinkaaren mittaiseen online-peliaikaan ilman vuosittaisia lisämaksuja.

Betaversiossa on mukana ominaisuuksista ainakin seuraavaa:
- Yksinpeli
- Online-peli
- Sadekeli
- Radan asteittainen kuivuminen/kastuminen kelin mukaan session aikana
- Dynaaminen radan pinta
- Uusi rengasmallinnus
- Uusi fysiikkamallinnus
- Uusi törmäysmallinnus
- HDR-valaistus
- Kehittäjätila
- Kehitystyökalut
- Dokumentaatio

Betaversion autot:
- Historic F1 1968
- Renault Megane
- Formula Renault 3.5

ja radat:
- Spa, Belgia (historic)
- Monaco, Monte Carlo (historic)
- Vielä julkaisematon historic-rata
- Sepang, Malesia (nykypäivä)
- Estoril, Portugal (nykypäivä)
- Mills Metropark (kuvitteellinen rata)

Lataa omasi täältä
Ohjeita asennukseen ja maksamiseen
Laitevaatimukset
Boardin rFactor 2 -osio

ilmoittautuminen avattu: GPL kausi 22

2012-01-05 08:55:18

Jo 22. GPL kausi starttaa lähiviikkoina. Mitään suuria yllätyksiä kausiformaatissa ei nähdä. Mukana on muutamia ennenkokemattomia ratoja, mutta muuten alan harrastajille kaiken pitäisi olla tuttua.

Lisätietoa kaudesta boardilla

Perinteinen Uudenvuoden GP ajetaan 10.1 alkaen 20:00

2012-01-04 17:30:07

Mikä: Uudenvuoden GP 2012
Milloin: Tiistaina 10.1 2012
Millä: Historic GT 1.9 modin B1 luokka.
Missä: Charadessa

Osallistuminen:
Kilpailuun mahtuu 35 autokuntaa/kuljettajaa. Ilmoittautuminen tapahtuu tähän ketjuun.

Kisaformaatti:
20:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo: 45min
20:45 Lämmittely: 5min
20:50 Kilpailu: 2h
- Kilpailuissa on lämmittelykierros ja seisaaltaan tapahtuva startti
n. 22:50 Kilpailu ohi

Sallitut autot:

Kilpailu ajetaan B1 luokan autoilla, jotka ovat seuraavat:

Alpine Renault A310 V6 \'76
BMW 2002tii \'72
BMW 3.2 CSL Alpina \'73
BMW 3.2 CSL Alpina \'74
Ford Capri 2600RS \'71
Ford Escort RS Mk1 \'72
Porsche 911 ST 2.4 \'71
Porsche 914/6 GT 2.5 \'72

Lisää tietoa aiheesta boardilla

Vuosi 2011 paketissa

2011-12-28 16:10:01

On taas tullut aika sinetöidä vuoden tapahtumat yksiin kansiin. Vuonna 2011 Trellemestaruudet jaettin kahdeksassa eri sarjassa, keväällä sekä syksyllä ja kesäriennotkin järjestettiin välissä tuttuun tyyliin.

iRacing S3 Radical

Rahamiesten kolmas kausi polkaistiin vauhtiin Radical-autoilla Road Atlantan maisemissa. Kausi alkoi Elias Variksen näytöksellä ja sitä riittikin sitten loppuun saakka. Lopulta Varis voitti mestaruuden 84 pisteen erolla Kimmo Suomiseen nähden. Toisesta sijasta käytiin kova kamppailu, sillä Teemu Vuolle ei päästänyt Suomista helpolla. Eroa olikin kauden lopussa vaivaiset 3 pistettä. Molemmat kuljettajat olivat 4 kertaa podiumilla ja Vuolle voitti jopa kaksi kisaa mutta se ei riittänyt pronssia pidemmälle, sillä hän sai Phillip Islandin osakilpailun peräänajosta 5 pisteen rangaistuksen. Siihenkö ratkesi hopeataisto?

iRacing S3.5 Solstice/Miata

iRacingin toista kesäcuppia höystettiin mitä erikoisimmilla virityksillä. Käytössä oli kolme erilaista autoa, joita kutakin sai käyttää vain 2 kertaa. Autot joilla kuljettajien tuli osallistua kuhunkin kisaan arvottiin vain tuntia ennen tapahtumaa. Tästä sopasta mestariksi leivottiin lopulta Ilpo Heikkinen 21 pisteen erolla Henri Salmiseen nähden. Salminen tosin ajoi vain 8/10 osakilpailusta joten pisteitä olisi ollut jaossa enemmänkin. Pronssia nappasi Ari Härö. Vielä härömpää oli taistelu neljännestä sijasta sillä seuraavat 5 kuljettajaa sijoittuivat loppupisteissä 7 pisteen sisälle toisistaan. Jokaisessa kisassa voittajalle oli jaossa huimat 35 pistettä.

iRacing S4 HPD

Syksy huipentui Lasikuituisella Liimapitohirviöllä ajettavaan ADHD-tykitykseen. Parhaimmalla lääkityksellä ajeli Teemu Vuolle joka dominoi kautta huikealla näytöksellä ottaen viisi seitsemästä osakilpailuvoitosta. Myös paalulla mies viihtyi viidesti. Kaudella toiseksi sijoittui Teemu Lappalainen joka esitti koko kauden tasaisen varmoja otteita. Lappalaiselle myös skumppa maistui sillä podiumilla mies pyörähti kolmesti. Radalla sen sijaan mies ei pahemmin pyörinyt ajaen koko kauden virheittä. Kolmanneksi sijoittui Jari Ylimäinen joka juhlisti pronssimitaliaan Trelleuransa sadannessa osakilpailussa Road American radalla.

Rfactorin puolella koettiin lamaa: kurssit laskussa ja uutta mullistavaa rF2:sta odotellaan vesi kielellä. Harmittavasti tämä näkyi myös radalla kuluvana vuotena...

rFactor S12 F430

Kevätkausi ajettiin hyväksi todetulla Ferrari F430-autolla. Kun kisakalenteriinkin oli mahtunut legendaarisia ratoja, mikään ei kai voisi mennä pieleen.. Eikä mennytkään, sillä kausi ajettiin lävitse tutulla rutiinilla. Kalle Parviaisen pussissa ei paljon lamaa näkynyt vaan hän otti viisi osakilpailuvoittoa kahdeksasta ja porskutteli mestaruuteen ennen Sami Anglea joka jäi lopulta 7 pisteen päähän. Myöskin Parviaiselta jäi yksi osakilpailu väliin, joten pelivaraa oli sielläkin suunnalla. Kolmanneksi taituroi Teemu Tihekari.

rFactor S12.5 Legends

Kesäkaudellakin oli tyytyminen vanhaan, sillä aamukasojen tuottamat logistiset haasteet ruuhkauttivat kaiken kuljetuskaluston ja uuteen ei ollut varaa. Täten kesäcup päristeltiin Tutuilla ja Turvallisilla Legendseillä. Kukas muukaan kuin Jukari Nonte Molon huimilla sponsorirahoilla pröystäillyt Kalle Parviainen tuli ja vei jälleen suurimmat palkinnot. Toiseksi sijoittui Teemu Tihekari. Podiumin toiselle reunalle asteli maailman nopeimmaksi papaksikin siteerattu Marko Salminen.

rFactor S13 V8

Syksyn sarjaan tarvittiin jotain uutta joten kaksi edellistä kautta voittanut Kalle Parviainen raotti sponsorirahastoaan ja hankki trelleväen käyttöön 33 V8 luokan autoa. Kausi alkoikin jännittävissä merkeissä Fuji Speedwayn radalla. Aika-ajoissa kiireisin oli Marko Salminen, kilpailun voitti lopulta Joonas Sorri. Seuraavat kuusi osakilpailua päristeltiinkin Kalle Parviaisen heilutellessa tahtipuikkoa kunnes Monacon epävireen hyödynsi parhaiten Sami Silventoinen joka palasi radoille näytöstyyliin voittaen kauden päätöskisan lähes minuutilla. Mestaruus oli kuitenkin jälleen kerran Parviaisen. Sarjakakkoseksi ajoin Jani Angle ja kolmanneksi Harry Asiala.

GPL S20-S21

Gpl juhli kahdettakymmenettä kauttaan kahdella pitkällä 11 osakilpailun kaudella, jättäen kesäcupin pois kalenterista. Tämä ainakin tilastollisesti vakuutti sillä kuljettajien osallistumiskäyrä oli kasvussa. S19=11,5 S20=12,5 S21=13,2

Kevätkaudella ensimmäiseen Trellemestaruuteensa ajeli Johnny Ackerman. Toiseksi sijoittui viime kauden mestari Jussi Seppälä. Podiumin täydensi Petteri Pajunen.

Syksyllä Seppälä asettui jälleen tutulle paikalleen keskimmäiselle korokkeelle. Ackerman sen sijaan putosi kolmanneksi. Toisiksi eniten pisteitä keräsi paluun radoille tehnyt Tommi Isotalo.

CotFL 2011

Challenge of the Finnish Leagues ajettiin jälleen tuttuun tapaan ja kaksi edellistä tapahtumaa nimiinsä vienyt Trellet kohtasi voittajansa. Suomen nopeimmaksi liigaksi kruunattiin tällä kertaa rFinland Formula Series. CotFL:stä lisää täällä: http://www.cotfl.info.

"Mestarien marmoritaulu

iRacing S3 Radical
Mestari: Elias Varis

iRacing S3.5 Solstice/Miata
Mestari: Ilpo Heikkinen

iRacing S4 HPD
Mestari: Teemu Vuolle

rFactor S12 Ferrari F430
Mestari: Kalle Parviainen

rFactor S12.5 Legends
Mestari: Kalle Parvianen

rFactor S13 V8
Mestari: Kalle Parviainen

GPL S20
Mestari: Johnny Ackerman

GPL S21
Mestari: Jussi Seppälä
"
Siinäpä oli vuosi 2011 lyhykäisyydessään. Vuoteen mahtui monenlaista, hyviä muistoja etenkin kesämöötestä sekä muusta oheistoiminnasta jota onkin riittänyt edellisvuosia enemmän.

Sen sijaan tapahtumia radalla ovat latistaneet lukuisat poissaolot; osalla syynä valtion palvelus, toisilla iso osa ajasta menee tankin ohjaimissa muita ammuskellen, hakku kädessä miinan kaivuussa taikka muuten vain tulevaa odotellessa. Toivottavasti tuleva vuosi 2012 toisi vanhoja konkareita sekä muitakin ratoja jättäneitä kuskeja takaisin niin saataisiin hyvät kisat aikaiseksi.

Kiitoksia jälleen kaikille yhteisön eteen töitä tekeville sekä kaikille 934:lle Trellelle (kai joku on edes tarkistanu montako meistä on jo mullan alla) mukavasta yhteistöstä jossa harrastaa. Seuraavaksi tähtäimessä onkin sitten UVGP ja jälki keimit Lahdessa.

HYVÄÄ UUTTA VUOTTA!

Jutun teksti Aleksi Uusi-Jaakkolan kynästä allekirjoittaneen etusivua varten editoimana. Kiitos Aleksi!