|
|
|
Yleistä:
F1 Tulosveikkaus avattu
|
|
Oletko aina halunnut pohtia olisiko se Hamilton nyt tälle kaudelle sittenkin parempi kuski kuin Vettel, entä kulkisiko tallisi sittenkin varmemmin maaliin HRT:llä kuin Marussian autoilla? Nyt se on mahdollista!
Trellejen F1 tallimestaruuskilpailun avulla tylsästäkin F1-kaudesta tulee ultramielenkiintoinen, kun jännittää miten itse omin pikkukätösin valkkaamansa talli pärjää muiden virtuaalitallipäälliköiden luomusten seassa.
Koska Matsinen ei ole enää pariin vuoteen järkännyt omaan, otin ja koppasin idean ja säännöstön aikalailla suoriltaan Trelleille.
Veikkaus löytyy trellesivulta osoitteesta http://www.trellet.net/f1tm (vaatii sitten, että on eka logannut trellet.net etusivulla sisään).
Jokainen saa tehdä kolme mielikuvitustallia budjetissa pysyen. Käytössä on 30 rahaa ja kuskit, tallit, moottorit ovat hinnoiteltu sopivasti arvotun sukkiksen toimesta. Sivulta löytyy lisää infoa säännöistä, pisteytyksestä jne.
HUOM! Talleja voi tehdä vain tänään!
Tallien tekoaikaa on torstaina keskiyöhön asti. Niillä tietämillä menee ilmoittautuminen muutaman minuutin tarkkuudella trellet.net serverin kellon mukaisesti umpeen. Tuloksia tulee sitten sunnuntaina nähtävillä ja muutaman minuutin viiva päivän viiveellä varmaan tulevissa kisoissa, miten satun olemaan koneen äärellä kisojen myötä.
(Laitoin nyt oman topicin, kun tuolta f1-keskustelusta kaikki ei tätä bongaa kuitenkaan)
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, to 15. maaliskuuta 2012 |
|
|
|
Yleistä:
Endurance Team Trellet.net - kun pöytäautoilu ei riitä
|
|
Trellet.net on tällä hetkellä ehkäpä Suomen suurin ja aktiivisin simuautoiluun keskittyvä yhteisö. Mutta tiesitkö että Trellet ovat edustettuina myös tosielämän kilparadoilla? Endurance Team Trellet.net (virallisesti vain Trellet.net) on muutaman aktiivisen trelleyhteisön jäsenen perustama kilpatalli, joka ajaa AKK:n (AKK-Motorsport ry - suomalaisen autourheilun kattojärjestö) alaisia Endurance-luokan kestävyyskisoja.
Tämä artikkeli valottaa taustoja trelletiimin synnystä, menneistä ja nykyisistä kuulumisista sekä kurkistaa mitä tulevaisuus mahdollisesti tuo tullessaan.
Kipinä syttyy
Elikkäs tällä päivämäärällä syntyi hullu idea oman trelle tiimin tekemisestä endurance saloon luokkaan.
Tätä Juha Mikkolan avausta boardilla voitaneen pitää jonkinlaisena lähtölaukauksena tiimin synnytykselle. Ensimmäiset spekulaatiot tähtäsivät kaudelle 2009 ja testiajoja lainakalustolla oltiin järjestämässä jo kuluvalle vuodelle pariinkin otteeseen mm. Kari Järvisen myötävaikutuksella. Mutta kuten tällaisilla projekteilla on tapana, ensimmäinen yritys ei vielä kantanut kilparadoille saakka. Kipinä oli kuitenkin syttynyt ja jäi kytemään.
Tiimi syntyy
Trellecivic tositoimissa
Seuraava kevätkausi olikin sitten tiukkaa valmistautumista tuleviin koitoksiin. Tiimin ohjelmaan kuului auton kisakuntoon saattamisen lisäksi AKK:n sääntöjen vaatimien endurance-tutkintojen ja kilpailuilisenssin suorittamista sekä ajovarusteiden hankintaa. Lisäksi treeniohjelmaan kuului mm. 6. marraskuuta ajettu 3 tunnin jäärata-endurance Sastamalassa.
Kausi 2011
Endurance-kisoissa, nimensä mukaisesti, ajetaan kestävyysajoa. Kilpailu voi kestää kolmesta aina kahteentoista tuntiin saakka, tyyppillisen kilpailun kestäessä kuusi tuntia. Pitkästä kestosta johtuen kilpailut ovat tiimipeliä. Kolmen minuutin varikkopysähdyksen aikana, samalla kun auto tankataan ja suoritetaan nopea tekninen tarkastus (esimerkiksi ilmanpaineet ja öljyt), vaihdetaan myös kuljettaja.
Tiimin jäseninä toimivat Trelleistä tutut Ati Airo, Rauno Kokko ja Jussi Koukku sekä "ulkopuolelta" Mikko Paju. Ati toimii tirehtöörinä kaikkien jakaessa tasapuolisesti kuljettajan hommat ja tarvittaessa toimiessa mekaanikkoina tai kuten Koukku asian ilmaisi "ainakin mekaanikon apupoikina".
Alastaro 28.5.2011. Civicin vaihdelaatikko pettää
Sierra ja Audruring, Pärnu, Viro
"Jos vähän jossitellaan niin kisassa olis ollu kaikki avaimet vaikka mihin, keskeytyshetkellä olimme sijalla 8. ja siinä vaiheessa oli jo venttiilivikastopista otettu 20 kierrosta pataan ja muut pikku lisälenkit. Vauhdillisesti kaikki mahdollisuudet olisivat olleet top5 jopa ehkä top3. Mutta tämä on motorsporttia ja välillä käy näin. Ei kovinkaan paljoa silti harmita keskeytys, ja koko kisa ja kisan ulkopuolinen häppeninki oli todella mukavaa."
Kausi päättyi jo tutulle Alastaron radalle syyskuussa, tiukalla taistelulla saavutettuun kolmostilaan Matti Jussilan ollessa mukana ns. vuokrakuljettajana. Tiimi nostaakin tämä ajamalla saavutetun kolmostilan tähänastiseksi huippuhetkekseen.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Jo kuluneen kauden aikana tiimin keskuudessa alettiin suunnitella tulevia ja tavoitteena onkin rakentaa kaudelle 2012 kokonaan uusi kilpuri Endurance Saloon luokkaan. Kauden tavoitteeksi on asetettu maaliin ajaminen Saloon luokassa, mutta kauden 2011 Sierraa ei vielä ole tarkoitus syrjäyttää kokonaan ja sillä onkin tarkoitus ajella Racing-luokan kisoja ainakin Saloon kaluston kisakuntoon saattamista odotellessa, ehkäpä myös Saloon-luokan ohella, etenkin jos mukaan saadaan uusia jäseniä. Tulevan kauden ollessa yhä opettelua, täysipainoinen Saloon-kausi on tarkoitus ajaa sitten 2013 jolloin tavoite on asetettu top10 sijoituksista taistelemiseen. Kaudella 2014 tiimi on linjannutkin sitten jo tavoitteekseen podium-sijoitukset.
Kiinnostus heräsi, miten pääsen mukaan?
Kauden päätös ja kovan taistelun tulos
"alle duunarin kuukausipalkan ja ajovarusteet alle tonnin. Samalla rahalla saisi hyvän maastofillarin mutta tässä hommassa saa mielestäni paremman vastineen rahoilleen. Halvinta moottoriurheilua mitä on."
Tarjolla on myös ns. valmiita pakettiratkaisuja jos halukkuutta täyteen osakkuuteen ei vielä ole - lisätietoa tiimiltä itseltään.
Muutenkin kuin rahallisesti ja ajamalla voi osallistua, apu varikolla ei koskaan ole pahitteeksi ja auton rakentelussa/kunnostuksessa apuvoima on enemmän kuin tervetullutta. Tiimin "talli" sijaitsee tällä hetkellä Salon seudulla.
Tiimin yhteistyökumppaneina toimivat Salon Telttapojat ja Turun Autohuolto - iso kiitos tukijoille!
|
|
|
|
| Mika Myllynen, su 15. tammikuuta 2012 |
|
|
|
Yleistä:
Päivitystä pukkaa
|
|
Pääsivun ei-niin-kovin-monet käyttäjät ovat saattaneet havaita palvelimen tarjoavan viime aikoina satunnaista ei-oota. Syynä päivitykset sivustolle ja siitä aiheutuneet lukuisat "eiku"-tyyppiset palveminen restartit - kun valitettavasti testi- ja tuotantoversiot sivustosta elävät saman www-palvelimen hoteissa.
Etusivu saa pikkuhiljaa pientä kasvojen kohotusta. Yksi uudistus on sivuston urlien uudelleen muotoilu hakukone- yms. ystävällisemmäksi - vanhat urlihirvitykset heitetään hiljalleen kaatopaikalle ja ne korvautuvat mukavammilla, esimerkiksi uutislinkit ovat jatkossa muotoa http://ww.trellet.net/news/334 entisen parametrisoidun hirvityksen sijasta. Uutislinkin saa nyt halutessa kopioitua helposti talteen uutisen kypäräikonista. Muitakin pikku-uudistuksia löytyy mutta mitään radikaalia ei ole tulossa, lähinnä tavoitteena on kursia vanhan rungon päälle käyttökelpoisempi ja enemmän kävijöitä houkutteleva kokonaisuus.
Murrosvaiheessa julkaisuversioon pääsee varmastikin jossain kohtaa myös bugeja - joku linkki lakkaa toimimasta, uudelleenohjaus ohjaa metsään tai muuta vastaavaa. Jos tällaisia tulee vastaan niin boardi on paras paikka raportoida niistä. Myös kaikenlaiset kehitysehdotukset ovat tervetulleita!
|
|
|
|
| Mika Myllynen, ke 28. joulukuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Vuosi 2011 paketissa
|
|
On taas tullut aika sinetöidä vuoden tapahtumat yksiin kansiin. Vuonna 2011 Trellemestaruudet jaettin kahdeksassa eri sarjassa, keväällä sekä syksyllä ja kesäriennotkin järjestettiin välissä tuttuun tyyliin.
iRacing S3 Radical
Rahamiesten kolmas kausi polkaistiin vauhtiin Radical-autoilla Road Atlantan maisemissa. Kausi alkoi Elias Variksen näytöksellä ja sitä riittikin sitten loppuun saakka. Lopulta Varis voitti mestaruuden 84 pisteen erolla Kimmo Suomiseen nähden. Toisesta sijasta käytiin kova kamppailu, sillä Teemu Vuolle ei päästänyt Suomista helpolla. Eroa olikin kauden lopussa vaivaiset 3 pistettä. Molemmat kuljettajat olivat 4 kertaa podiumilla ja Vuolle voitti jopa kaksi kisaa mutta se ei riittänyt pronssia pidemmälle, sillä hän sai Phillip Islandin osakilpailun peräänajosta 5 pisteen rangaistuksen. Siihenkö ratkesi hopeataisto?
iRacing S3.5 Solstice/Miata
iRacingin toista kesäcuppia höystettiin mitä erikoisimmilla virityksillä. Käytössä oli kolme erilaista autoa, joita kutakin sai käyttää vain 2 kertaa. Autot joilla kuljettajien tuli osallistua kuhunkin kisaan arvottiin vain tuntia ennen tapahtumaa. Tästä sopasta mestariksi leivottiin lopulta Ilpo Heikkinen 21 pisteen erolla Henri Salmiseen nähden. Salminen tosin ajoi vain 8/10 osakilpailusta joten pisteitä olisi ollut jaossa enemmänkin. Pronssia nappasi Ari Härö. Vielä härömpää oli taistelu neljännestä sijasta sillä seuraavat 5 kuljettajaa sijoittuivat loppupisteissä 7 pisteen sisälle toisistaan. Jokaisessa kisassa voittajalle oli jaossa huimat 35 pistettä.
iRacing S4 HPD
Syksy huipentui Lasikuituisella Liimapitohirviöllä ajettavaan ADHD-tykitykseen. Parhaimmalla lääkityksellä ajeli Teemu Vuolle joka dominoi kautta huikealla näytöksellä ottaen viisi seitsemästä osakilpailuvoitosta. Myös paalulla mies viihtyi viidesti. Kaudella toiseksi sijoittui Teemu Lappalainen joka esitti koko kauden tasaisen varmoja otteita. Lappalaiselle myös skumppa maistui sillä podiumilla mies pyörähti kolmesti. Radalla sen sijaan mies ei pahemmin pyörinyt ajaen koko kauden virheittä. Kolmanneksi sijoittui Jari Ylimäinen joka juhlisti pronssimitaliaan Trelleuransa sadannessa osakilpailussa Road American radalla.
Rfactorin puolella koettiin lamaa: kurssit laskussa ja uutta mullistavaa rF2:sta odotellaan vesi kielellä. Harmittavasti tämä näkyi myös radalla kuluvana vuotena...
rFactor S12 F430
Kevätkausi ajettiin hyväksi todetulla Ferrari F430-autolla. Kun kisakalenteriinkin oli mahtunut legendaarisia ratoja, mikään ei kai voisi mennä pieleen.. Eikä mennytkään, sillä kausi ajettiin lävitse tutulla rutiinilla. Kalle Parviaisen pussissa ei paljon lamaa näkynyt vaan hän otti viisi osakilpailuvoittoa kahdeksasta ja porskutteli mestaruuteen ennen Sami Anglea joka jäi lopulta 7 pisteen päähän. Myöskin Parviaiselta jäi yksi osakilpailu väliin, joten pelivaraa oli sielläkin suunnalla. Kolmanneksi taituroi Teemu Tihekari.
rFactor S12.5 Legends
Kesäkaudellakin oli tyytyminen vanhaan, sillä aamukasojen tuottamat logistiset haasteet ruuhkauttivat kaiken kuljetuskaluston ja uuteen ei ollut varaa. Täten kesäcup päristeltiin Tutuilla ja Turvallisilla Legendseillä. Kukas muukaan kuin Jukari Nonte Molon huimilla sponsorirahoilla pröystäillyt Kalle Parviainen tuli ja vei jälleen suurimmat palkinnot. Toiseksi sijoittui Teemu Tihekari. Podiumin toiselle reunalle asteli maailman nopeimmaksi papaksikin siteerattu Marko Salminen.
rFactor S13 V8
Syksyn sarjaan tarvittiin jotain uutta joten kaksi edellistä kautta voittanut Kalle Parviainen raotti sponsorirahastoaan ja hankki trelleväen käyttöön 33 V8 luokan autoa. Kausi alkoikin jännittävissä merkeissä Fuji Speedwayn radalla. Aika-ajoissa kiireisin oli Marko Salminen, kilpailun voitti lopulta Joonas Sorri. Seuraavat kuusi osakilpailua päristeltiinkin Kalle Parviaisen heilutellessa tahtipuikkoa kunnes Monacon epävireen hyödynsi parhaiten Sami Silventoinen joka palasi radoille näytöstyyliin voittaen kauden päätöskisan lähes minuutilla. Mestaruus oli kuitenkin jälleen kerran Parviaisen. Sarjakakkoseksi ajoin Jani Angle ja kolmanneksi Harry Asiala.
GPL S20-S21
Gpl juhli kahdettakymmenettä kauttaan kahdella pitkällä 11 osakilpailun kaudella, jättäen kesäcupin pois kalenterista. Tämä ainakin tilastollisesti vakuutti sillä kuljettajien osallistumiskäyrä oli kasvussa. S19=11,5 S20=12,5 S21=13,2
Kevätkaudella ensimmäiseen Trellemestaruuteensa ajeli Johnny Ackerman. Toiseksi sijoittui viime kauden mestari Jussi Seppälä. Podiumin täydensi Petteri Pajunen.
Syksyllä Seppälä asettui jälleen tutulle paikalleen keskimmäiselle korokkeelle. Ackerman sen sijaan putosi kolmanneksi. Toisiksi eniten pisteitä keräsi paluun radoille tehnyt Tommi Isotalo.
CotFL 2011
Challenge of the Finnish Leagues ajettiin jälleen tuttuun tapaan ja kaksi edellistä tapahtumaa nimiinsä vienyt Trellet kohtasi voittajansa. Suomen nopeimmaksi liigaksi kruunattiin tällä kertaa rFinland Formula Series. CotFL:stä lisää täällä: http://www.cotfl.info.
Mestarien marmoritaulu
iRacing S3 Radical
Mestari: Elias Varis
iRacing S3.5 Solstice/Miata
Mestari: Ilpo Heikkinen
iRacing S4 HPD
Mestari: Teemu Vuolle
rFactor S12 Ferrari F430
Mestari: Kalle Parviainen
rFactor S12.5 Legends
Mestari: Kalle Parvianen
rFactor S13 V8
Mestari: Kalle Parviainen
GPL S20
Mestari: Johnny Ackerman
GPL S21
Mestari: Jussi Seppälä
Siinäpä oli vuosi 2011 lyhykäisyydessään. Vuoteen mahtui monenlaista, hyviä muistoja etenkin kesämöötestä sekä muusta oheistoiminnasta jota onkin riittänyt edellisvuosia enemmän.
Sen sijaan tapahtumia radalla ovat latistaneet lukuisat poissaolot; osalla syynä valtion palvelus, toisilla iso osa ajasta menee tankin ohjaimissa muita ammuskellen, hakku kädessä miinan kaivuussa taikka muuten vain tulevaa odotellessa. Toivottavasti tuleva vuosi 2012 toisi vanhoja konkareita sekä muitakin ratoja jättäneitä kuskeja takaisin niin saataisiin hyvät kisat aikaiseksi.
Kiitoksia jälleen kaikille yhteisön eteen töitä tekeville sekä kaikille 934:lle Trellelle (kai joku on edes tarkistanu montako meistä on jo mullan alla) mukavasta yhteistöstä jossa harrastaa. Seuraavaksi tähtäimessä onkin sitten UVGP ja jälki keimit Lahdessa.
HYVÄÄ UUTTA VUOTTA!
Jutun teksti Aleksi Uusi-Jaakkolan kynästä allekirjoittaneen etusivua varten editoimana. Kiitos Aleksi!
|
|
|
|
| Mika Myllynen, ke 28. joulukuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Uusi vuosi tuo vanhat kujeet
|
|
Tätä lienee kulunut monen trellen kotona
Trelleissä vietetään tällä hetkellä ansaittua (?) joulutaukoa. Syyssarjat on ajettu ja kinkun sulatuksen ja uusilla teknoleluilla leikkimisen ohella spekuloidaan kevään tekemisiä.
Grand Prix Legends ei suostu kuolemaan, vaan tekee mitä todennäköisimmin (varmuudella, huutaa GPL-sukkisto kuorossa) paluun jo 22. kaudelleen.
Myös iRacingin parissa jatketaan viidennelle kaudelle. Autovalinta on vielä avoin - todennäköisesti kuitenkin ajellaan edelliskautta hivenen hitaammalla ja anteeksiantavammalla kalustolla.
rFactorin suhteen eletään jännittäviä aikoja. rFactor 2 tekee tuloaan ja sen ilmestyminen ratkaisee kevään ohjelman. Geplistä huolimatta Historic GP-kaudelle on kysyntää mutta tässä vaiheessa kaikki vaihtoehdot ovat vielä avoimia.
Tulevien kausien lisäksi perinteinen Uuden Vuoden GP tekee luonnollisesti paluun, todennäköisesti sunnuntaina 8.1. Lisäksi huhuja liikkuu mahdollisesti keväällä rFactor 2:lla ajettavasta sunnuntaicupista...
Seuraa uutisia ja boardi-ilmoituksia niin et jää paitsi tulevasta!
|
|
|
|
| Mika Myllynen, ma 26. joulukuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Suuri kokonaisvaltainen palautekysely 2011! Vastaa ja voita!
|
|
| Trellet.net tarvitsee palautettasi toimintansa kehittämiseksi. Jokainen palaute on arvokas, joten suunnista suorinta tietä boardille.
|
|
|
|
| Hannu Etupaltta, ke 14. joulukuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Trellet.net ja Zippokauppa.fi yhteistyöhön
|
|
Trellet.zippo
Hanki omasi osoitteesta http://www.zippokauppa.fi/
|
|
|
|
| Hannu Etupaltta, ma 22. elokuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Kesäkaudet 2011
|
|
Perinteiset kevyemmät kesäkaudet avautuvat kaikelle kansalle lähipäivien aikana. rF- ja iR-kausia tullaan ajamaan vuoroviikoin tiistaisin, kutakuinkin kesä-elokuun aikana.
Jottet jäisi rannalle ruikuttamaan, kannattaa pitää silmällä joko tätä tilaa, tai vaikkapa seurata tapahtumien kulkua twitterissä tai facebookissa
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, pe 20. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Trellet möötte 05-07.08.2011
|
|
Trellejen vuotuinen kokoontuminen grillailun ja saunomisen ja a-tarvikkeiden parissa on jälleen tulossa. Ilmoittaudu jo tänään!
Tarkemmat tiedot tästä
|
|
|
|
| Hannu Etupaltta, pe 20. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Kevätkausien ilmoittautumiset avattu
|
|
Ilmoittautuminen kevään kausille on alkanut. Suuntaa siis boardin syövereihin ja rustaa nimesi listoille niin kuin olisi jo.
Kausien foorumit:
rFactor
iRacing
GPL
|
|
|
|
| Ville Korhonen, ma 31. tammikuuta 2011 |
|
|
|
