|
|
|
rFactor:
Kohta lyyään Veekasi tulille!
|
|
Monaco päättää kauden
Huomenna lähtee käyntiin mahdollisesti viimeinen rFactorilla ajettava sarja. Tässä pieni ennakkokatsaus kaudesta.
RADAT:
Fuji Speedway: Kausi aloitetaan Japanista, Fujin uusitulta radallta. Vuodeksi 2005 täydellisen muutoksen kokenut rata tarjoaa kuljettajille runsaasti päänvaivaa: auton pitäisi soveltua yli kilometrin pituiselle pääsuoralle, muutamaan nopeaan mutkaan sekä erittäin tekniselle viimeiselle sektorille. Polttoaineen kulutus pitkällä radalla on melkoinen, mutta 120 litran polttoainetankki antaa joustavuutta strategioihin. Normaalit renkaat ovat tarjonneet harjoituksissa runsaasti päänvaivaa hitaissa mutkissa, joten tulee olemaan erityisen jännittävää nähdä, kuka saa mustat pyöreät Dunlopit toimimaan parhaiten.
Aikaisemmat kilpailut: S8 Formula 3
Aikaisemmat voittajat: Kalle Parviainen
Circuito de Navarra: Espanjaan on Fernando Alonson myötä pulpahtanut viime vuosina runsaasti uusia ratoja, ja Circuito de Navarra kuuluu tähän kastiin. Alle nelikilometrinen rata tulee pitämään kuljettajat kiireisinä koko kierroksen ajan. Radalla on yhteensä 15 mutkaa, joista suurin osa on hitaita, mutta joukkoon mahtuu myös erittäin nopeat ensimmäiset mutkat, loiva viides mutka sekä radan viimeistäedellinen kinkki. Renkaat sekä polttoainesäiliön koko ovat samat kuin Fujissa, joten varikkotaktiikoissa nähtäneen vähemmän vaihtelua kuin kauden avauksessa niksien ollessa selvillä.
Potrero de los Funes: Cuyon alueella, San Luisin maakunnassa sijaitseva Potrero de los Funes on yksi Argentiinan hienoimmista kilparadoista. 6,2km pitkä lenkki järven ympäri sisältää lähes kaiken, mitä kilparadalta odottaa saattaa: pitkiä suoria, nopeita mutkia, jouhevia ylä- ja alamäkiä sekä tiukkoja kaarteita. Sprinttirenkaat otetaan täällä käyttöön ensimmäistä kertaa, joten kuljettajat pääsevät nauttimaan erinomaisesta pidosta.
Queensland Raceway: Klemmariksi nimetty Ipswichin kilparata kuuluu sarjaan helppo oppia, vaikea hallita. Vain kuusi mutkaa sisältävä rata haastaa niin kuljettajat kuin säädötkin: radalla on kaksi nopeaa mutkaa, kaksi hidasta mutkaa, sekä kaksi vasuria. Lyhyellä radalla tullaan todennäköisesti näkemään tiukkaa kilpailua ja melkoinen liikenneruuhka.
Teretonga Park: Koillis-Australiasta Trellekaravaani suuntaan maailman eteläisimmälle kilparadalle. Jo vuonna 1957 avattu rata on kauden lyhyin, pituutta sillä on vain 2,57 km. Vastapäivään kääntyvällä radalla on 800 metriä pitkä pääsuora, loputtomalta tuntuva ensimmäinen mutka, sekä loistavan jouhea takalenkki.
Interlagos: Maailman suurimman kaatopaikan vieressä sijaitseva Autódromo José Carlos Pace nauttii kuljettajien suurta suosiota. Vaikka radalla on tukku hitaita mutkia, on se silti jatkuvasti hyvin jouheva ajettava. Yksi kauden parhaista ohituspaikoista sijaitsee ensimmäisen mutkan jarrutuksessa, jossa rohkeat pärjäävät ja heikot ajavat metsään lukittuaan renkaansa radan kallistuksen takia.
Aikaisemmat kilpailut: S7 OW, S9 GT2, S12 Ferrari
Aikaisemmat voittajat: Olli Laine, Hannu Etupaltta, Kalle Parviainen
Suzuka: John Hugenholtz suunnitteli Suzukan Hondan testiradaksi vuonna 1962, ja se on siitä lähtien ollut yksi maailman parhaista kilparadoista.
Aikaisemmat kilpailut: S7 OW, S8 OW, S10 Endurance, S12
Aikaisemmat voittajat: Jani Angle, Kalle Parviainen (3)
Monaco: Käsittämättömästi rFactor-sarjoissa ei ole ajettu Monacoa aiemmin, mutta nyt se virhe korjataan - tuomaristo tosin odottaa kauhulla, onko virheen korjaaminen virhe. Kolmekymmentä trelleä 650 hevosvoimaisilla hirviöillä kapeilla ruhtinaskunnan kaduilla takaa melkoisen show'n kauden lopuksi. Järkyttävän hitaiden mutkien lisäksi Monaco sisältää yhden kauden hurjimmista paikoista, eli kaasu pohjassa ajettavan sataman shikaanin, joka varmasti tulee aiheuttamaan ongelmia.
KALUSTO:
V8 Supercars on pääasiassa Australiassa ajettava koppiautosarja. Sarja on tiukka taistelu Ford Falconin ja Holden Commodoren välillä. Autojen minimipaino on 1355 kg ilman kuljettajaa.
Autot ovat takavetoisia ja etumoottorisia. Viisilitrainen V8 hyrskyttää normaalissa kisavirityksessä noin 450 kW, eli noin 600 hevosvoimaa. Kierrosluku on rajoittettu 7 500 rpm. Vaihdelaatikon virkaa hoita sekventaalinen, kuusivaihteinen Hollingerin vaihdeloota.
Polttoainetankin koko vaihtelee kauden aikana 75 litraisesta 120 litraa vetävään säiliöön.
Jarrut on tehty ainoasta oikeasta materiaalista, eli teräksestä.
Dunlopin toimittamia renkaita on kahta seosta: hitaampi ns. control tyre sekä nopeampi ja pitävämpi sprinttirengas.
|
|
|
|
| Kalle Parviainen, ma 29. elokuuta 2011 |
|
|
Yleistä:
Trellet.net ja Zippokauppa.fi yhteistyöhön
|
|
Trellet.zippo
Hanki omasi osoitteesta http://www.zippokauppa.fi/
|
|
|
|
| Hannu Etupaltta, ma 22. elokuuta 2011 |
|
|
Myös iRacing HPD ARX_01 -kauden ilmoittautumiset avautuivat
|
|
Lievän varaslähdön syyskausiin ottaneiden rF ja GPL -sarjojen lisäksi avattiin viimein myös ilmoittautumiset iR -sarjaan.
Lisää informaatiota sarjasta löytyy boardilta
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, pe 12. elokuuta 2011 |
|
|
|
rFactor:
Syyskauden ilmoittautuminen avattu!
|
|
Syksyn mittaan moottoriradat täyttyvät V8:ien jylinästä, kun Trellejen kolmastoista täysimittainen rFactor kausi saapuu ihastuttamaan ja vihastuttamaan katsojia. Luvassa on tiukkaakin tiukempaa kamppailua tasaväkisillä Australian hirmuilla.
Tämä kamppailu vie kovaakin kovemmat kuskit koettelemaan taitojaan ympäri maailman aina Japanista ja Uudesta-Seelannista Etelä-Amerikkaan asti, unohtamatta tietenkään Euroopan legendaarista Monacoa ja yhtä uusimmista radoista Circuito de Navarraa.
Varaa paikkasi ajoissa, sillä näistä karkeloista et halua jäädä paitsi!
Lisätietoa foorumilla
|
|
|
|
| Kalle Parviainen, ti 9. elokuuta 2011 |
|
|
|
rFactor:
Myös rF Season 12.5 ilmoittautumiset aukeavat tänään
|
|
Satapäinen komitea sai vihdoinkin lyötyä lukkoon myös rFactor kesäkauden, eli luvassa illemmalla lienee boardin jumitusta, irkkiwhineä sekä ennennäkemätön ilmoittautumistulva.
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, pe 27. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Season 3.5 ilmoittautumiset aukeavat tänään
|
|
Myöhemmin tänään avataan ilmoittautumiset iRacing Season 3.5:lle, eli kesäkaudelle.
Luvassa on hieman tavallisuudesta poikkeava formaatti, jonka toivotaan tuovan vaihtelua kisoihin ja vähentävän tarvittavaa treenimäärää.
Pysykää siis viritettyinä, ettei paikat lopu kesken.
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, pe 27. toukokuuta 2011 |
|
|
|
rFactor:
F430-kausi päätökseen Suzukan radalla
|
|
Kauden päättäneeseen Suzukan kilpailuun lähdettiin huippujännittävässä tilanteessa. Team Sivuluisun Sami Anglen ja TPTB Racingin Kalle Parviaisen välillä oli eroa vain kolme pistettä ja tallimestaruuskaan ei ollut vielä ratkaistu.
Kauden alkupuolella Sami Anglen mestaruus näytti jo kiveen hakatulta, mutta kauden puolivälin jälkeen Parviainen alkoi kuroa eroa kiinni kovalla tahdilla. Snettertonin, Canberran ja Zandvoortin kilpailut päättyivät Parviaisen selkeisiin voittoihin, joten enää Anglen mestaruus ei ollutkaan millään lailla selvä.
Suzukaan saavuttaessa oli kuljettajien ja autojen määrä vähentynyt merkittävästi. Radalle saatiinkin vain 19 autoa, mutta onneksi mestaruudesta kilpailevat kuljettajat ja tallit olivat saapuneet paikalle. Aika-ajossa Kalle Parviainen vei itselleen paalun Sami Anglen nenän edestä ja Teemu Tihekari täydensi kärkikolmikon.
Aika-ajossa muodostunut järjestys ei kauaa kestänyt Tihekarin saadessa jälleen kerran loistavan startin. Ensimmäiseen mutkaan tullessa Tihekari johti, Parviainen oli toisena ja Sami Angle oli jätetty kolmanneksi. Hyvin pian Parviainen kuitenkin nousi tallikaverinsa ohi kärkeen ja alkoi kasvattaa eroa taakse hitaasti, mutta varmasti.
Tihekari ajoi itsensä hiekoille kierroksella neljä ja putosi aina sijalle 13. asti, joten hänen osaltaan kärkitaistelu oli ohi. Sami Angle nousi näin toiseksi, mutta Parviaista hän ei onnistunut saavuttamaan.
Viimeinen niitti Team Sivuluisun arkkuun iskeytyi Samin törmätessä Saarijärven autoon, jonka jälkeen Samin oli ajettava varikolle korjaamaan autoa. Tässä vaiheessa Kalle oli jo karannut saavuttamattomiin ja molemmat mestaruudet olivat menossa TPTB Racingille vaikka Jani Angle olikin kilpailussa toisena.
Viimeisillä kierroksilla Sami Angle onnistui vielä nousemaan pari sijaa, mutta viides sija oli laiha lohtu Parviaisen voittaessa ja Tihekarin ollessa kolmas. Parviainen vei mestaruuden kahdeksan pisteen turvin ja tallimestaruus meni TPTB Racingille 46 pisteen erolla.
Kuljettajien TOP5
Kalle Parviainen 155p
Sami Angle 147p
Teemu Tihekari 118p
Hannu Etupaltta 97p
Marko Salminen 96p
Tallien TOP5
TPTB Racing 273p
Team Sivuluisu 227p
Humppanzer IV 166p
Team Rallirusina 119p
Papat Racing 111p
Viralliset lopputulokset
Kauden lopputulokset
|
|
|
|
| Ville Korhonen, ke 25. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Kesäkaudet 2011
|
|
Perinteiset kevyemmät kesäkaudet avautuvat kaikelle kansalle lähipäivien aikana. rF- ja iR-kausia tullaan ajamaan vuoroviikoin tiistaisin, kutakuinkin kesä-elokuun aikana.
Jottet jäisi rannalle ruikuttamaan, kannattaa pitää silmällä joko tätä tilaa, tai vaikkapa seurata tapahtumien kulkua twitterissä tai facebookissa
|
|
|
|
| Juhana Kukkula, pe 20. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Yleistä:
Trellet möötte 05-07.08.2011
|
|
Trellejen vuotuinen kokoontuminen grillailun ja saunomisen ja a-tarvikkeiden parissa on jälleen tulossa. Ilmoittaudu jo tänään!
Tarkemmat tiedot tästä
|
|
|
|
| Hannu Etupaltta, pe 20. toukokuuta 2011 |
|
|
|
Varis ylivoimainen Spa-Francorchampsissa!
|
|
Valmiina T1-mayhemiin
Harjoitusten perusteella Teemu Vuolle näytti olevan suosikki paalupaikalle, mutta Varis nappasi paalun huikealla ajalla, joka oli yli kolme kymmenystä Vuolteen sutaisua nopeampi ja kolmannen ruudun nappasi Nolifes Racingin Kimmo Suominen. Yleensä kärjen tuntumassa aika-ajoissa ollut Mikko Niemi jäi hänelle epätyypilliseen yhdeksänteen ruutuun, joten kilpailu vaikutti etukäteen hyvin jännittävältä.
Kilpailun lähdössä yli 12000 hevosvoiman pauhatessa ei draamalta vältytty. Yhdeksännestä ruudusta lähtenyt Niemi kolasi hienosti aika-ajoissa onnistuneen Henri Vierumäen ulos radalta heti ensimmäisessä mutkassa, mikä aiheutti pientä ketjureaktiota taaempana. Ensimmäisen mutkan uhreiksi voidaan laskea ainakin Oksanen, Suokas, Kantokari, Uppala, Tiihonen, Jokinen ja Taskinen.
Heti ensimmäisellä kierroksella Varis karkasi muilta 
Vanhukset seinässä
Asfaltoidut ulosajoalueet OVAT KILVANAJOALUETTA.
Kauden mestaruus varmistui jo kaksi viikkoa sitten Watkins Glenissä Elias Varikselle, mutta toisesta sijasta käydään vielä kilpailu viimeisessä kisassa Zandvoortissa Vuolteen ja Suomisen välillä. Neljännellä sijalla tällä hetkellä majaileva Jari Ylimäinen on jo melkein käytännössä varmistanut sijoituksensa sarjassa. Tallien pisteissä Sorrin ja Variksen STAR-talli on jo varmistanut mestaruutensa, mutta toisesta sijasta käydään vielä kamppailu Suurkuluttajien, t1 kutsuun ja Nolifes Racingin välillä. Kausi päättyy kolmen viikon päästä 10.5. ajettavassa kilpailussa Zandvoortin radalla Hollannissa.
Kilpailun tulokset
Kauden pistetilanne
Suoran lähetyksen tallenne
|
|
|
|
| Aleksi Elomaa, ke 20. huhtikuuta 2011 |
|
|
|
