Trellejen jo 22. GPL-kausi avattiin torstaina 19.1 Monacon tutulla mutta ei niin kovin turvallisella katuradalla. Lähtöruudukkoon asettui 10 kilpailijaa ja koska kyseessä oli Cooper-spec, kaikilla oli käytössään tämä kyseinen ajokki.
Aika-ajossa nopeimman ajan kellotti Jussi Seppälä joka pysäytti kellot lukemiin 1.25.317, saaden rinnalleen Johnny Ackermanin ajalla 1.25.769. Kolmanteen ruutuun jo sekunnin erolla ajoi Petteri Pajunen, ajalla 1.26.326.
Itse kisassa kärkeen ampaisi paremman lähdön turvin Johnny Ackerman. Seppälä ei kuitenkaan antanut periksi ja ahdisteli kärkikuljettajaa aina maaliin saakka, eron ollessa suurimmillaankin alle kaksi sekuntia. Ackermanin hermo kuitenkin piti ja näin hän varmisti itselleen avauskilpailun voiton.
Kärkikaksikko karkasi muilta täysin kolmanneksi ajaneen Eetu Karjusen jäätyä maalissa jo lähes minuutilla. Varma ajo toi näin kuitenkin Karjuselle uran kolmannen palkintokorokesijoituksen. Seppälälle kakkosija oli jo uran 18. palkintokorokesijoituksia miehellä ollessa 53 kappaletta. Ackermanille voitto oli uran yhdeksäs täydentäen palkintosijojen määrän 21:een.
Kausi jatkuu seuraavaksi 2. helmikuuta kun karavaani suuntaa kohti kotimaata ja moottorit jyrähtävät käyntiin Keimolan moottoriradalla. Sitä odotellessa Monacon kisan jälkihehkut foorumilla.
Viides varsinainen iRacing-kausi saa alkunsa 7.2 ajettavalla Okayaman osakilpailulla ja viedään päätökseen toukokuun lopussa. Jo aiemmalta kaudelta tuttu Skippy on saanut uudet renkaat alleen ja on syytä testata kuinka renkaat taipuvat innokkaan trellelauman alla.
Kilpailun aikataulu on tuttu ja turvallinen:
19:00 Practice
20:45 Aika-ajo 15 minuuttia.
21:00 Kilpailu 45 minuuttia kierrosmääräisenä, seisova lähtö.
Lisää tietoa ja ilmoittautumiset perinteiseen tapaan boardilla
Juhana Kukkula, to 19. tammikuuta 2012
Yleistä:
Endurance Team Trellet.net - kun pöytäautoilu ei riitä
Trellet.net on tällä hetkellä ehkäpä Suomen suurin ja aktiivisin simuautoiluun keskittyvä yhteisö. Mutta tiesitkö että Trellet ovat edustettuina myös tosielämän kilparadoilla? Endurance Team Trellet.net (virallisesti vain Trellet.net) on muutaman aktiivisen trelleyhteisön jäsenen perustama kilpatalli, joka ajaa AKK:n (AKK-Motorsport ry - suomalaisen autourheilun kattojärjestö) alaisia Endurance-luokan kestävyyskisoja.
Tämä artikkeli valottaa taustoja trelletiimin synnystä, menneistä ja nykyisistä kuulumisista sekä kurkistaa mitä tulevaisuus mahdollisesti tuo tullessaan.
Kipinä syttyy
Elikkäs tällä päivämäärällä syntyi hullu idea oman trelle tiimin tekemisestä endurance saloon luokkaan.
Tätä Juha Mikkolan avausta boardilla voitaneen pitää jonkinlaisena lähtölaukauksena tiimin synnytykselle. Ensimmäiset spekulaatiot tähtäsivät kaudelle 2009 ja testiajoja lainakalustolla oltiin järjestämässä jo kuluvalle vuodelle pariinkin otteeseen mm. Kari Järvisen myötävaikutuksella. Mutta kuten tällaisilla projekteilla on tapana, ensimmäinen yritys ei vielä kantanut kilparadoille saakka. Kipinä oli kuitenkin syttynyt ja jäi kytemään.
Tiimi syntyy
Trellecivic tositoimissa
Alkuinnostuksen hiivuttua keskusteluboardillakin vietettiin muutamia hengennostatuspostauksia lukuunottamatta hiljaiseloa kunnes vuonna 2010 alkoi tapahtua Ati Airon ottaessa vetovastuun toiminnasta. Spekulaatiot kalustohankinnasta ja kustannusarvioista heräsivät uuteen eloon ja 12.12.2010 räjähti - ensimmäinen trellekilpuri oli tosiasia. Autoksi valikoitui 1.6 litrainen, vuodesta 2005 ratoja kiertänyt Honda Civic.
Seuraava kevätkausi olikin sitten tiukkaa valmistautumista tuleviin koitoksiin. Tiimin ohjelmaan kuului auton kisakuntoon saattamisen lisäksi AKK:n sääntöjen vaatimien endurance-tutkintojen ja kilpailuilisenssin suorittamista sekä ajovarusteiden hankintaa. Lisäksi treeniohjelmaan kuului mm. 6. marraskuuta ajettu 3 tunnin jäärata-endurance Sastamalassa.
Kausi 2011
Endurance-kisoissa, nimensä mukaisesti, ajetaan kestävyysajoa. Kilpailu voi kestää kolmesta aina kahteentoista tuntiin saakka, tyyppillisen kilpailun kestäessä kuusi tuntia. Pitkästä kestosta johtuen kilpailut ovat tiimipeliä. Kolmen minuutin varikkopysähdyksen aikana, samalla kun auto tankataan ja suoritetaan nopea tekninen tarkastus (esimerkiksi ilmanpaineet ja öljyt), vaihdetaan myös kuljettaja.
Tiimin jäseninä toimivat Trelleistä tutut Ati Airo, Rauno Kokko ja Jussi Koukku sekä "ulkopuolelta" Mikko Paju. Ati toimii tirehtöörinä kaikkien jakaessa tasapuolisesti kuljettajan hommat ja tarvittaessa toimiessa mekaanikkoina tai kuten Koukku asian ilmaisi "ainakin mekaanikon apupoikina".
Alastaro 28.5.2011. Civicin vaihdelaatikko pettää
Kisakasteensa "tuliterä" trellekilpuri sai 14. toukokuuta 2011 ajetussa Alastaron kilpailussa, tuloksena kolmas sija luokassaan. Alastarossa jatkettiin myös kahden viikon kuluttua tulikasteesta. Tällä kertaa moottoriurheilu näytti tiimille nurjempia puoliaan Civicin vaihdelaatikon pettäessä vain kahden tunnin ajon jälkeen. Racing-luokassa osallistujina ollessa vain kolme autokuntaa, jäi lohdutuspalkinnoksi kuitenkin jälleen luokan kolmostila ja palkintokaapille lisää täytettä. Hajonnutta vaihdelaatikkoa ei kauaa murehdittu, ja kolmanteen koitokseen Botniaringille 18.6 lähdettiin uudella kalustolla. Civicin korvaajaksi löytyi menestyksekkään kisahistorian omaava kaksilitrainen Ford Sierra "Sapphire" Cosworth. Lyhyestä varoajasta johtuen uusi ajokki joutui kisaan nollatestillä, tuloksena kuitenkin jo tuttu kolmas tila luokassa jarrupääsylinterin hajoamisesta huolimatta.
Sierra ja Audruring, Pärnu, Viro
Elokuussa tiimi teki vierailun naapuriin Viron puolelle, Pärnun Audruringin radalle. Vaikkakin tuloksena oli keskeytys tekniseen vikaan, Viron reissu on siitä huolimatta yksi tiimin olemassaolon tähänastisista kohokodista:
"Jos vähän jossitellaan niin kisassa olis ollu kaikki avaimet vaikka mihin, keskeytyshetkellä olimme sijalla 8. ja siinä vaiheessa oli jo venttiilivikastopista otettu 20 kierrosta pataan ja muut pikku lisälenkit. Vauhdillisesti kaikki mahdollisuudet olisivat olleet top5 jopa ehkä top3. Mutta tämä on motorsporttia ja välillä käy näin. Ei kovinkaan paljoa silti harmita keskeytys, ja koko kisa ja kisan ulkopuolinen häppeninki oli todella mukavaa."
Kausi päättyi jo tutulle Alastaron radalle syyskuussa, tiukalla taistelulla saavutettuun kolmostilaan Matti Jussilan ollessa mukana ns. vuokrakuljettajana. Tiimi nostaakin tämä ajamalla saavutetun kolmostilan tähänastiseksi huippuhetkekseen.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Jo kuluneen kauden aikana tiimin keskuudessa alettiin suunnitella tulevia ja tavoitteena onkin rakentaa kaudelle 2012 kokonaan uusi kilpuri Endurance Saloon luokkaan. Kauden tavoitteeksi on asetettu maaliin ajaminen Saloon luokassa, mutta kauden 2011 Sierraa ei vielä ole tarkoitus syrjäyttää kokonaan ja sillä onkin tarkoitus ajella Racing-luokan kisoja ainakin Saloon kaluston kisakuntoon saattamista odotellessa, ehkäpä myös Saloon-luokan ohella, etenkin jos mukaan saadaan uusia jäseniä. Tulevan kauden ollessa yhä opettelua, täysipainoinen Saloon-kausi on tarkoitus ajaa sitten 2013 jolloin tavoite on asetettu top10 sijoituksista taistelemiseen. Kaudella 2014 tiimi on linjannutkin sitten jo tavoitteekseen podium-sijoitukset.
Kiinnostus heräsi, miten pääsen mukaan?
Kauden päätös ja kovan taistelun tulos
Jos ajohammasta alkoi pakottaa niin mukaan pääsy onnistuu parhaiten ottamalla yhteyttä Atiin vaikkapa boardin privaattiviestillä tai ilmoittautumalla halukkaaksi boardilla asiaan pyhitetystä keskusteluketjusta. Halukkaille pyritään mahdollisuuksien mukaan järjestämään testiajot trellet@track -tapahtumassa. Innostuksen kasvaessa tarvitaan sitten jo vähän rahallistakin panostusta tiimiosuuden, lisenssin ja ajotutkinnon sekä ajovarusteiden muodossa. Jussi Koukun sanoin osuus tiimistä kustantaa:
"alle duunarin kuukausipalkan ja ajovarusteet alle tonnin. Samalla rahalla saisi hyvän maastofillarin mutta tässä hommassa saa mielestäni paremman vastineen rahoilleen. Halvinta moottoriurheilua mitä on."
Tarjolla on myös ns. valmiita pakettiratkaisuja jos halukkuutta täyteen osakkuuteen ei vielä ole - lisätietoa tiimiltä itseltään.
Muutenkin kuin rahallisesti ja ajamalla voi osallistua, apu varikolla ei koskaan ole pahitteeksi ja auton rakentelussa/kunnostuksessa apuvoima on enemmän kuin tervetullutta. Tiimin "talli" sijaitsee tällä hetkellä Salon seudulla.
rFactor:
Vieläkö rF1 elää? Ilmoittautuminen kaudelle avattu!
On aika sanoa hyvästit vuosia uskollisesti palvelleelle rFactorille. Moni muistelee kaiholla wanhoja alkupään kausia, joten nyt juuri Sinulla on mahdollisuus kokea nuo loistopäivät uudestaan F3 Tribute -kauden kautta!
Modina kaudella toimii F3-modeista paras ja jalostetuin, eli Japanese Formula 3 2002-2010. Kausi sisältää yhteensä viisi osakilpailua. Ensimmäinen kilpailu ajetaan tammikuun lopussa ja kausi saadaan pakettiin sopivasti ennen pääsiäistä. Ratoina toimivat legendaariset Orchard Lake, Brands Hatch, Trois-Rivieres ja uusi tulokas Mont Tremblant. Kaikki huipentuu eeppiselle Tobanin moottoriradalle maaliskuun lopussa.
Mikäli kiinnostus heräsi, lisätietoa ja ilmoittautuminen kaudelle löytyy keskustelualueelta.
Auto: Historic F2 (pl. Spark F2 #22)
Rata: Spa-Francorchamps
Milloin: la 14.1.2012
Kisaformaatti:
18:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo
19:55 Lämmittely
20:00 Kisa 6 kierrosta
Sää: Random
Muuta:
- Serveri on listassa nimellä Trellet.net, salasana löytyy boardilta
- Harjoitusmahdollisuus serverillä koko päivän
- Vapaa pääsy, ei ilmottautumista
- Setuppeja saa kysymällä
- Damage 50%
Aleksi Elomaa, pe 20. tammikuuta 2012
rFactor:
rFactor 2 Open Beta testikisa tänään: Renault Megane @ Mills
Auto: Renault Megane
Rata: Mills Inner Loop C
Milloin: tänään pe 13.1.2012
Kisaformaatti: 19:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo
19:55 Lämmittely
20:00 Kisa 26 kierrosta
Sää: kuivaa
Muuta: - Serveri on listassa nimellä Trellet.net, salasana trelleille vanha tuttu, uusille boardilta - Harjoitusmahdollisuus serverillä koko päivän
- Vapaa pääsy, ei ilmottautumista
- Setuppeja saa kysymällä ja boardilta - Damage 50%
Eilisessä testikisassa paikalla oli vajaa 20 kuljettajaa, toiveissa tänään saada paikalle enemmän väkeä jotta serverille saadaan vähän rasitustestiä.
Vakavan mielen voi jättää kotiin!
Mika Myllynen, pe 13. tammikuuta 2012
rFactor:
rFactor 2 Open Beta!
Pitkä odotus on ohi ja nyt sitä saa. ISI (Image Space Incorporated) on julkaissut rFactor 2 avoimeen beta-testaukseen. Beta on maksullinen - mutta ostamalla betan ostat samalla lopullisen tuotteen, eli voit päivittää peliä sitä mukaa kun uutta sisältöä julkaistaan aina lopulliseen julkaisuversioon ja mahdollisesti sen jälkeen julkaistaviin maksuttomiin lisäsisältöihin. Betaversio sisältää 18 kuukautta online-peliaikaa. Julkaisuversio tulee sisältämään 12 kuukautta, betan ylimääräisten kuukausien on tarkoitus kattaa varsinainen betatestausaika.
Historic F1 Monacon kaduilla
Betaversion hinta on 34.99€. Hintaan kuuluvan online-peliajan jälkeen vuosi lisää online-peliaikaa maksaa 9.99€ (?). Lisäksi tarjolla on kertahankintana kalliimpi (64.99€) mutta pidemmällä tähtäimellä edullisempi lifetime-jäsenyys jonka hankkimalla olet oikeutettu tuotteen koko elinkaaren mittaiseen online-peliaikaan ilman vuosittaisia lisämaksuja.
Betaversiossa on mukana ominaisuuksista ainakin seuraavaa: - Yksinpeli
- Online-peli
- Sadekeli
- Radan asteittainen kuivuminen/kastuminen kelin mukaan session aikana
- Dynaaminen radan pinta
- Uusi rengasmallinnus
- Uusi fysiikkamallinnus
- Uusi törmäysmallinnus
- HDR-valaistus
- Kehittäjätila
- Kehitystyökalut
- Dokumentaatio
Betaversion autot: - Historic F1 1968
- Renault Megane
- Formula Renault 3.5
ja radat: - Spa, Belgia (historic)
- Monaco, Monte Carlo (historic)
- Vielä julkaisematon historic-rata
- Sepang, Malesia (nykypäivä)
- Estoril, Portugal (nykypäivä)
- Mills Metropark (kuvitteellinen rata)
Jo 22. GPL kausi starttaa lähiviikkoina. Mitään suuria yllätyksiä kausiformaatissa ei nähdä. Mukana on muutamia ennenkokemattomia ratoja, mutta muuten alan harrastajille kaiken pitäisi olla tuttua.
Osallistuminen: Kilpailuun mahtuu 35 autokuntaa/kuljettajaa. Ilmoittautuminen tapahtuu tähän ketjuun.
Kisaformaatti: 20:00 Yhdistetty harjoitus ja aika-ajo: 45min
20:45 Lämmittely: 5min
20:50 Kilpailu: 2h
- Kilpailuissa on lämmittelykierros ja seisaaltaan tapahtuva startti
n. 22:50 Kilpailu ohi
Sallitut autot:
Kilpailu ajetaan B1 luokan autoilla, jotka ovat seuraavat:
Alpine Renault A310 V6 '76
BMW 2002tii '72
BMW 3.2 CSL Alpina '73
BMW 3.2 CSL Alpina '74
Ford Capri 2600RS '71
Ford Escort RS Mk1 '72
Porsche 911 ST 2.4 '71
Porsche 914/6 GT 2.5 '72
Pääsivun ei-niin-kovin-monet käyttäjät ovat saattaneet havaita palvelimen tarjoavan viime aikoina satunnaista ei-oota. Syynä päivitykset sivustolle ja siitä aiheutuneet lukuisat "eiku"-tyyppiset palveminen restartit - kun valitettavasti testi- ja tuotantoversiot sivustosta elävät saman www-palvelimen hoteissa.
Etusivu saa pikkuhiljaa pientä kasvojen kohotusta. Yksi uudistus on sivuston urlien uudelleen muotoilu hakukone- yms. ystävällisemmäksi - vanhat urlihirvitykset heitetään hiljalleen kaatopaikalle ja ne korvautuvat mukavammilla, esimerkiksi uutislinkit ovat jatkossa muotoa http://ww.trellet.net/news/334 entisen parametrisoidun hirvityksen sijasta. Uutislinkin saa nyt halutessa kopioitua helposti talteen uutisen kypäräikonista. Muitakin pikku-uudistuksia löytyy mutta mitään radikaalia ei ole tulossa, lähinnä tavoitteena on kursia vanhan rungon päälle käyttökelpoisempi ja enemmän kävijöitä houkutteleva kokonaisuus.
Murrosvaiheessa julkaisuversioon pääsee varmastikin jossain kohtaa myös bugeja - joku linkki lakkaa toimimasta, uudelleenohjaus ohjaa metsään tai muuta vastaavaa. Jos tällaisia tulee vastaan niin boardi on paras paikka raportoida niistä. Myös kaikenlaiset kehitysehdotukset ovat tervetulleita!
